Як Китай розширює військово-морську присутність, щоб зменшити вразливість Малаккської протоки
Пекін дедалі активніше виводить авіаносні групи за межі Першого ланцюга островів, ускладнюючи потенційну морську блокаду для США та союзників.
У жовтні 2026 року китайська авіаносна група на чолі з авіаносцем Liaoning пройшла через протоку Басілан у напрямку моря Сулавесі. Як повідомляє The Diplomat, це щонайменше другий зафіксований прохід китайського авіаносця цим маршрутом після грудня 2025 року. Розгортання також включало транзит через Лусонську протоку, що показує додаткові шляхи виходу за межі так званого Першого ланцюга островів.
За даними аналізу Центру стратегічних і міжнародних досліджень (CSIS), у 2025 році авіаносці Liaoning і Shandong провели за межами Першого ланцюга островів сумарно 58 днів, тоді як у 2024 році цей показник становив 32 дні. Для Пекіна ці маршрути важливі не лише для навігації. Розширення військово-морської та повітряної присутності дає Китаю більше можливостей створювати загрози для сил, які спробували б перервати його морське постачання енергоносіїв.
Чому Малаккська протока більше не є односторонньою вразливістю
Малаккська дилема для Китаю традиційно означала залежність від вузької протоки, через яку проходить значна частка його морського імпорту енергоносіїв і торгівлі. Однак ширша військово-морська присутність робить цю вразливість обопільною. Будь-яка коаліція, що планувала б блокаду, тепер змушена враховувати більшу досяжність Народно-визвольної армії Китаю (НВАК).
Одним із конкретних ускладнень є спостереження. Філіппінські кораблі супроводжували Liaoning, однак публічні звіти не підтверджують, що стеження було безперервним. За даними USNI News, філіппінські військові на Мінданао зосереджені на боротьбі з піратами та повстанцями, а аналітик PLA Tracker Бен Льюїс охарактеризував море Сулу як менш контрольоване, ніж район Лусону. Якщо філіппінського покриття виявиться недостатньо, знадобляться додаткові розвідувальні засоби США або союзників, що зменшить ресурси для інших місій.
Додаткове навантаження створює й вибірковість блокади. Обмеження вантажів, призначених для Китаю, вимагає ретельної перевірки документації, контрагентів і власності. Перевалка через проміжні хаби ускладнює визначення кінцевого пункту призначення. У поєднанні з потребою захисту власних сил від китайської активності це може змусити судновласників або страховиків відмовитися від участі ще до будь-якого перехоплення. Як зазначає The Diplomat, регіональна присутність Китаю створює важіль впливу, через що обіцянку США забезпечити безперешкодну торгівлю союзників стає дорожче виконати.
Джерела
- The Diplomat: How China’s Naval-Air Reach Is Offsetting the Malacca Dilemma
Фото: Abdullah Al Hasan, Unsplash (Unsplash License)