За первый квартал 2026 года Xiaomi продала 80 856 автомобилей. Согласно финансовой отчетности компании, с которой ознакомился ресурс CarNewsChina, за этот же период автомобильное подразделение Xiaomi сгенерировало выручку в размере 19,9 млрд юаней (около $2,9 млрд). Тем не менее операционный убыток составил 3,1 млрд юаней ($457 млн). В пересчете на одну проданную машину чистые потери Xiaomi в этом году достигли примерно $5600. Примечательно, что с финансовой точки зрения ситуация для компании не улучшается, а стабильно ухудшается. Для сравнения: за первые три месяца 2025 года Xiaomi продала 75 869 машин (что на 6,6% меньше показателей этого года), но тогда ее операционные потери были намного скромнее и составляли всего порядка $900 на один автомобиль.

Ключевая проблема для Xiaomi — низкая средняя стоимость сделки, которая сейчас находится на уровне 235 000 юаней (около $34 600). Чтобы переломить математику убытков, Xiaomi необходимо пересаживать клиентов на более дорогие и маржинальные версии своих машин. Помочь в этом призваны новые флагманы: 990-сильный кроссовер YU7 GT со стартовой ценой 389 900 юаней ($57 300) и гиперкар SU7 Ultra, стоимость которого начинается от 529 900 юаней (чуть более $78 000). И хотя эти модели не станут массовыми, каждая их продажа будет тянуть средний чек вверх. Пока же динамика продаж бренда демонстрирует волатильность: после весеннего спада в феврале (20 414 штук) и марте (21 440 штук) в апреле компания показала мощный рывок, доставив клиентам 36 702 электромобиля, хотя этот результат все еще далек от исторического пика декабря, когда было продано 50 212 машин.