Китайский государственный концерн FAW представил концептуальный
магистральный тягач TL.X, который демонстрирует представление компании о
грузовике 2036 года. Главной особенностью прототипа стала кабина, которую
разработчики попытались превратить из обычного рабочего места в полноценное
жилое пространство для дальнобойщика.Концептуальный грузовик FAW TL.X / фотоколлаж «Китайских автомобилей»Источник изображения: Китайские автомобилиКонцепт показали на выставке IAA Transportation в Ганновере. Несмотря на
футуристическую внешность, одним из источников вдохновения для TL.X стал первый
серийный китайский грузовик Jiefang CA10, выпускавшийся с 1950-х годов на
основе советского ЗИС-150.FAW рассматривает для концепта сразу несколько вариантов силовых установок:
дизельную, газовую, подзаряжаемую гибридную, водородную и полностью
электрическую. Предусмотрена и система автономного управления, рассчитанная
прежде всего на движение по автомагистралям. В автономном режиме рулевое колесо
складывается, освобождая дополнительное пространство перед водителем.По словам дизайнера интерьера FAW TL.X Вэньюй У, главной задачей команды
было создать кабину, в которой водитель сможет не только управлять грузовиком,
но и комфортно жить во время длительных поездок.Для этого разработчики полностью переосмыслили спальную зону. В обычном
магистральном тягаче кровать занимает значительную часть задней стенки кабины, а
в TL.X она в дневное время поднимается к потолку. Освободившееся пространство
можно использовать как полноценную жилую зону с диваном, столиком и
дополнительным оборудованием.Интерьер построен по модульному принципу. В зависимости от задач владелец
сможет выбирать различные элементы, включая кухню, санузел и домашний кинотеатр
с проектором. Его экран спрятан в центральной консоли и раскладывается при
необходимости. Вэньюй У назвал эту систему одной из своих любимых деталей
концепта.Очевидно, что часть решений TL.X в нынешнем виде вряд ли доберется до
серийных грузовиков. Например, светлый ковролин и тканевая отделка стен
эффектно смотрятся на выставочном прототипе, но едва ли подходят для суровых
условий эксплуатации.Тем не менее в FAW рассчитывают постепенно перенести основные идеи концепта
в серийные модели. В первую очередь это касается модульного интерьера и
трансформируемой жилой зоны — такие решения могут появиться в грузовиках
компании еще до 2036 года.