Программа нового дальнемагистрального лайнера Boeing 777X столкнулась с новой проблемой: авиакомпании не спешат забирать первые самолёты, построенные ещё несколько лет назад. Всё это время машины находились на хранении из-за постоянных задержек с сертификацией и доработками проекта.

Изображение: Boeing

В авиационной отрасли ситуацию уже сравнивают с ранними версиями Boeing 787 Dreamliner, которые в своё время получили репутацию проблемных самолётов. Тогда первые серийные борта пришлось серьёзно переделывать уже после выпуска, а часть технических недостатков полностью устранить так и не удалось. В результате Boeing был вынужден продавать такие самолёты с крупными скидками.

Сейчас история во многом повторяется. По имеющимся данным, Boeing уже собрал более 30 самолётов семейства 777X, однако большинство из них было построено ещё до того, как проект окончательно довели до финальной конфигурации. За годы разработки в конструкцию неоднократно вносились изменения, а часть проблем удалось устранить только недавно.

Изображение: Boeing

Некоторые заказчики уже открыто заявляют, что не хотят получать самолёты ранней сборки. В частности, глава Emirates Тим Кларк сообщил, что перевозчика не интересуют «самолёты со склада». По информации отраслевых источников, аналогичную позицию занимает как минимум ещё одна авиакомпания.

Программа 777X остаётся одной из самых долгих и дорогих в истории Boeing. Изначально самолёт планировали вывести на рынок ещё в 2020 году, однако к середине 2026-го модель 777-9 только завершает испытания. Получение сертификата от американского авиационного регулятора Federal Aviation Administration до конца года пока считается скорее оптимистичным сценарием.

Программа 777X уже обошлась Boeing более чем в 15 миллиардов долларов и растянулась на 13 лет.