По данным Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA), в первом квартале 2025 года рынок седанов в Китае вырос на 8,3% по сравнению с прошлым годом. Однако сегмент компактных седанов показал спад: розничные продажи составили 872 000 единиц, что на 11,1% меньше, чем годом ранее.

Фото: Volkswagen

Китайский институт цифровых автомобильных исследований (China Automotive Digital Research Institute) опубликовал рейтинг продаж компактных седанов за этот период. Выглядит он так:

Volkswagen Lavida – 66 816 ед.;
Volkswagen Sagitar – 63 041 ед.;
Nissan Sylphy – 58 821 ед.; 
Geely Xingrui – 53 631 ед.; 
Xiaopeng MONA M03 – 47 130 ед.; 
BYD Qin PLUS DM-i – 41 535 ед.;
Changan Eado – 39 524 ед.; 
Geely Emgrand – 36 248 ед.; 
Chery Arrizo 8 – 33 716 ед.; 
BYD Qin PLUS EV – 28 565 ед.; 
BYD Destroyer 05 – 27 427 ед.; 
Toyota Corolla – 23 966 ед.; 
Volkswagen Bora – 20 595 ед.; 
Roewe i5 – 19 977 ед.; 
Lynk & Co 03 – 19 602 ед.; 
Galaxy L6 – 19 229 ед.; 
MG 5 – 18 991 ед.; 
Hyundai Elantra – 17 110 ед.; 
GAC Aion S – 15 921 ед.; 
Honda Civic – 14 766 ед.

Как видно, китайцы предпочитают седаны Volkswagen: в сумме продажи Volkswagen Lavida, Volkswagen Sagitar и Volkswagen Bora превысили 150 тыс. единиц. А вот японские седаны совсем не так популярны, если только не считать гибридный Nissan Sylphy.