Исследователи из Германии разработали и показали водородный двигатель замкнутого цикла, который может конкурировать с дизельными двигателями. Проект создали в Университете Отто фон Герике в Магдебурге, а поддержку ему оказало Федеральное министерство экономики и энергетики Германии.

Изображение: Jana Dünnhaupt / Uni Magdeburg

Главная особенность двигателя заключается в том, что он работает не по классической схеме, а в закрытом контуре. В качестве рабочей смеси используются водород, кислород и аргон. Водород выступает как источник энергии, кислород обеспечивает реакцию, а аргон играет роль инертного носителя, стабилизируя процесс и помогая удерживать более управляемые термодинамические условия.

По данным разработчиков, после каждого рабочего цикла большая часть газовой смеси не выбрасывается наружу, а охлаждается, очищается и возвращается в систему. Из контура удаляются только отдельные побочные продукты. Именно это, по словам команды, позволяет двигателю работать без традиционных выхлопных выбросов.

Испытания проводились на стенде совместно с исследовательским институтом WTZ Rosslau gGmbH, который специализируется на двигателях, преобразовании энергии и будущих видах топлива. Результаты показали, что система способна сочетать высокую мощность и эффективность выше 60%, оставаясь при этом сопоставимой по отдаче с дизельными установками.

Разработка особенно интересна для тех сфер, где электрификация пока даётся сложно: это дальнобойные грузовики, сельхозтехника, строительная техника и стационарные генераторы.

Авторы проекта считают, что закрытая схема может быть не только экологичнее, но и экономически выгоднее в долгосрочной перспективе за счёт отказа от сложных систем очистки выхлопа и высокой эффективности цикла. Интерес к технологии уже проявляют промышленные компании. По словам разработчиков, особенно внимательно за проектом следят производители судовых двигателей.