Швейцарская компания H55, один из лидеров в разработке электрических авиационных силовых установок, официально передала готовые к сертификации аккумуляторные батареи Pratt & Whitney Canada. Поставка выполнена в рамках программы создания гибридно-электрического демонстратора RTX Hybrid-Electric Flight Demonstrator. Это событие фактически переводит проект из стадии лабораторных и наземных испытаний к этапу интеграции на воздушное судно и подготовке к реальным летным испытаниям.

Изображение: RTX

Переданная система представляет собой энергоустановку (ESS) емкостью 200 кВт·ч, которая будет интегрирована в параллельную гибридную силовую архитектуру. Комплекс, создаваемый Pratt & Whitney Canada совместно с Collins Aerospace (обе входят в корпорацию RTX Corporation), объединяет классический турбовинтовой двигатель, электрический мотор мегаваттного класса мощностью до 1 МВт и тяговые аккумуляторные блоки от H55. Силовая установка будет установлена на модернизированный региональный самолет De Havilland Canada Dash 8-100.

Главная цель демонстратора заключается в подтверждении возможности снижения расхода топлива и выбросов углекислого газа примерно на 30% по сравнению с современными региональными турбовинтовыми самолетами аналогичного класса. Учитывая значительную долю региональной авиации в глобальном углеродном следе, успешная валидация технологии может существенно повлиять на экономику ближнемагистральных перевозок.

Ключевым вызовом для внедрения электрических и гибридных систем в коммерческой авиации остаются жесткие требования сертификации, связанные с безопасностью литиевых батарей, включая риск теплового разгона. H55 делает ставку на архитектуру, изначально разработанную с учетом авиационных стандартов, и выросшую из проекта Solar Impulse, за плечами которого более 2000 часов безаварийных полетов на легких электрических самолетах.

В рамках программы RTX инженеры масштабировали систему безопасности с уровня легкой авиации до требований коммерческого класса. Каждая литиевая ячейка в модулях контролируется индивидуально, а система мониторинга и изоляции позволяет локализовать любые аварийные сценарии, предотвращая распространение теплового разгона на соседние элементы. Аккумуляторные модули производятся на сертифицированном заводе H55, получившем одобрение авиационных регуляторов.

Передача батарей в Монреаль завершает цепочку поставок ключевых компонентов. Наземные испытания силовой установки на полной мощности ранее были успешно проведены инженерами Pratt & Whitney Canada. Теперь финальная интеграция системы на самолет и подготовка к полетам переходят к аэрокосмической испытательной компании AeroTEC.

Летные испытания модернизированного Dash 8-100 планируется начать на базе аэропорта в Джексонвилле (США).