После того, как обновленный («санкционно устойчивый) грузовик КамАЗ К5 показали на выставке СТТ, появились довольно интересные подробности: оказывается, масса ключевых компонентов у него вовсе не российские, а китайские.

Так, например, коробки передач и раздаточные коробки — от Fast Gear, мосты — HanDe, пневмоаппаратура — SORL, гидравлика — Hyva. Также из КНР поставляют топливные системы, турбокомпрессоры и электронику. До санкций на К5 устанавливали мосты Daimler, коробки передач ZF и турбодизели Liebherr. Получается, что российский теперь мотор, а вместо поставщиков компонентов из Европы пришли китайцы.

Напомним, ранее КамАЗ заявил, что грузовик К5 локализован на 70%, и что компания ставит цель локализации в 100%. Достигать ее будут в том числе и за счет выпуска мостов в Казахстане, где также появится литейное производство для выпуска блоков цилиндров и головок блока цилиндров двигателей Р6.