10.01.2026, 00:05 — Технологии&АвтоПочему сенсорные экраны опасны для водителей: исследованиеЗа последние 20 лет автосалоны кардинально изменились. Те функции, которые когда-либо включались нажатием одной кнопки, теперь скрыты глубоко в меню. Бренды типа Tesla сделали из больших сенсорных панелей настоящий стандарт, а другие производители массово подхватили эту тенденцию.Однако, как сообщает Carscoops, исследование, проведенное Вашингтонским университетом в сотрудничестве с Toyota Research Institute, доказывает, что ориентированный на экраны минималистический дизайн имеет серьезные побочные последствия.Об исследованииРабота под названием «Touchscreens on the Move» была представлена ​​на симпозиуме ACM в сентябре 2025 года. В нем 16 водителей проходили испытания в высокоточном симуляторе городского движения.За ними наблюдали системы отслеживания глаз, измеряли реакции организма, движения рук, уровень стресса и точность выполнения действий.Участникам поручили выполнять обычные задачи: менять музыку, взаимодействовать с сообщениями, пользоваться мультимедиа и меню климат-контроля, то есть именно то, что большинство водителей делает на ходу. Результат оказался показательным.Читайте такжеКогда водители работали с сенсорным экраном, их точность и скорость управления системой снижалась свыше 58%, а отклонение от полосы движения росло более чем на 40%.Иными словами, водители хуже управляли автомобилем и в то же время хуже пользовались экраном.Проблема не только в рукахИсследователи отмечают: сенсорный экран забирает не только внимание глаз и рук — он истощает когнитивные ресурсы.Расширение зрачков и электродермальная активность показали значительный рост умственной нагрузки даже при выполнении простых задач.Читайте такжеТо, что раньше выполнялось интуитивным движением пальцев по кнопке теперь требует сознательного поиска, навигации меню и дополнительной концентрации.Есть ли выходПростой возврат кнопок вряд ли произойдет массово — экраны дешевле в производстве, более легкие в интеграции и выглядят современно.Однако исследование предлагает несколько путей улучшения:уменьшение количества меню и сокращение шагов к важным функциям;постоянные «быстрые» элементы доступа к ключевым настройкам;большие интерактивные элементы и интерфейсы, адаптированные к движению;системы, способные распознавать повышенную когнитивную нагрузку водителя и ограничивать сложные функции.Ключевой вывод простой: интерфейсы нужно проектировать не под фантазии дизайнеров, а под реальное поведение людей в движении.Если Вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам об этом.Finance.ua/Все новости/Технологии&Авто/Почему сенсорные экраны опасны для водителей: исследование