Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) разрешило Boeing
продолжить производство грузовых 777F после вступления в силу новых требований
к топливной эффективности. Исключение, подписанное 15 сентября, позволяет
сертифицировать до 35 новых самолетов вплоть до января 2031 года.Источник изображения: BoeingБез этого разрешения производство 777F для поставок после 2027 года
фактически пришлось бы остановить. С 1 января 2028 года в США начнут
действовать более жесткие требования к топливной эффективности новых самолетов,
которым нынешний грузовой Boeing 777F не соответствует.Проблема связана с задержкой его преемника — 777-8F. Новый грузовой самолет планируют
ввести в эксплуатацию не раньше 2029 года, примерно через два года после
ожидаемого начала поставок пассажирского 777-9, намеченного сейчас на 2027 год.
Без продления выпуска 777F у Boeing мог образоваться как минимум годовой
перерыв в производстве крупных грузовых широкофюзеляжных самолетов.Boeing запросила исключение у FAA еще в декабре 2025 года. Компания
предупреждала, что остановка производства может лишить США более $15 млрд
потенциальной экспортной выручки. Каталожная стоимость одного 777F составляет
около $440 млн, причем значительная часть самолетов поставляется зарубежным
заказчикам.FAA согласилось, что временное продолжение производства принесет
практическую и экономическую пользу, позволит сохранить рабочие места и
обеспечит рынок крупными грузовыми самолетами до появления 777-8F. При этом
ведомство ограничило послабление как по срокам, так и по количеству самолетов.Разрешенных 35 машин хватит примерно на полтора года при целевом темпе
производства около двух 777F в месяц. При этом само исключение действует в
трехлетнем временном окне.Это уже не первый подобный случай для грузовых самолетов Boeing. В 2024 году
Конгресс США разрешил продолжить производство грузового 767 до 2033 года по
схожим причинам.На данный момент 777F остается единственным крупным широкофюзеляжным
грузовым самолетом, который выпускается серийно.