Китайские власти готовят серьёзные изменения для рынка подержанных автомобилей. С 1 января 2026 года вступят в силу новые правила экспорта, направленные против подержанных машин  с нулевым пробегом — формально зарегистрированных, но фактически новых автомобилей с минимальным пробегом или вообще без пробега. Ключевым требованием станет обязательный 180-дневный срок между регистрацией автомобиля и его экспортом.

Такие автомобили давно стали отдельным сегментом рынка: они покидают завод в состоянии новых, часто с защитной плёнкой и заводской упаковкой салона, но продаются через каналы подержанных авто. По оценкам отрасли, в 2024 году внутренние сделки с такими машинами могли достичь около 1 млн единиц — примерно 5% всего рынка подержанных автомобилей Китая. Распространение практики связывают с перепроизводством и попытками автопроизводителей и дилеров быстрее освобождать склады и возвращать оборотные средства.

Изображение Grok

Экспорт стал главным каналом сбыта таких автомобилей. Если в 2021 году Китай отправил за рубеж лишь 15 тыс. подержанных машин, то в 2024 году показатель вырос до 436 тыс., а по итогам 2025 года может превысить 500 тыс. единиц. При этом, по оценкам аналитиков, 70–80% такого экспорта приходится именно на автомобили с нулевым пробегом.

Новые ограничения должны сократить этот поток и стабилизировать ценовую политику.