Stellantis рассматривает необычный способ борьбы с возгораниями тяговых
аккумуляторов электромобилей. В новом патенте FCA US описана система быстрого
отсоединения высоковольтной батареи, после чего автомобиль сможет
самостоятельно отъехать от потенциально опасного аккумуляторного блока.Изображение сгенерировано GeminiИсточник изображения: GeminiПатент под названием High-Voltage Battery Quick Release System For Vehicle
был опубликован Ведомством по патентам и товарным знакам США (USPTO) 17
сентября. Разработка рассчитана на аварийные ситуации, когда тяговая батарея
перегрелась, получила серьезные повреждения или в ней начался тепловой разгон.Для запуска системы предлагается использовать специальный аварийный
переключатель. В зависимости от реализации активировать его сможет водитель,
пассажир или спасатель. После команды автомобиль сначала электрически отключит
высоковольтную батарею, а затем физически отделит ее от кузова. Фактически,
речь идет о катапультировании тяговой батареи.Для самого механизма сброса Stellantis рассматривает несколько вариантов.
Среди них — раздвижные элементы крепления и пиротехнические устройства, которые
смогут быстро освободить батарейный блок.Аварийных органов управления может быть несколько. Один предлагается
разместить в салоне, другой — в багажнике. Само управление может выполняться с
помощью рычага, кнопки, переключателя или сенсорного экрана.На этом необычность конструкции не заканчивается. Предполагается, что после катапультирования
тяговой батареи машина сможет недалеко отъехать, используя энергию
12-вольтового аккумулятора. При этом патент не уточняет, какое расстояние
автомобиль сможет проехать без тяговой батареи. Неизвестно и то, насколько
разработка близка к реальному серийному применению.Само получение патента не означает, что Stellantis обязательно внедрит такую
систему в будущие электромобили.