Британский морской консорциум сообщил об успешном завершении испытаний водородного энергетического хаба нового поколения — плавучей автономной системы, которую разработчики называют первой в мире независимой от береговой электросети платформой для питания судов.

Изображение: ELIRE Group

Проект Hydrogen Power Hub создавался как решение для снабжения крупных судов чистой энергией прямо во время стоянки в порту, без подключения к наземной инфраструктуре. Испытания проходили в рамках шестимесячной программы демонстрационных экологических морских технологий при поддержке британского регулятора по сокращению выбросов в судоходстве и включали проверку гидродинамики, прочности конструкции, электросистем и эксплуатационной надежности.

В основе системы — три модульные плавучие платформы шестиугольной формы, которые в собранном виде образуют единый комплекс площадью около 1200 кв. м. Внутри размещена комбинированная энергетическая установка: аккумуляторные накопители общей емкостью порядка 45 МВт⋅ч, топливные элементы мощностью около 1,3 МВт, водородные генераторы и солнечные панели мощностью 146 кВт. Все это объединено в автономную электрическую сеть, способную напрямую передавать энергию на суда.

Принцип работы построен на гибридной схеме: топливные элементы постоянно подзаряжают аккумуляторы, обеспечивая быстрый отклик системы при подключении судна, а солнечная генерация снижает расход водорода. В пиковом режиме хаб может выдавать до 5 МВт мощности и около 91 МВт⋅ч энергии в неделю.

По словам разработчиков, система расходует примерно 7,5–8 тонн водорода еженедельно, который хранится в семи модульных резервуарах, встроенных в платформу. Заправка требуется примерно два раза в неделю, что позволяет поддерживать непрерывную работу комплекса.

Отдельно подчеркивается, что автономная плавучая архитектура решает одну из ключевых проблем «зеленой» модернизации портов — дефицит свободных мощностей в береговых сетях и длительные согласования на строительство новых подстанций. В отличие от традиционных береговых решений, такие проекты могут быть развернуты быстрее и не требуют масштабных строительных работ на суше.

В перспективе подобные системы рассматриваются как возможная альтернатива классической береговой инфраструктуре электроснабжения судов, особенно для портов, где модернизация сетей ограничена технически или экономически.